ફુલ-વેવ ડાયપોલ એન્ટેના શું છે?
પૂર્ણ-તરંગ દ્વિધ્રુવીય એન્ટેના એ એક રેખીય દ્વિધ્રુવીય એન્ટેના છે જેની કુલ વાહક લંબાઈ ઓપરેટિંગ આવર્તન પર લગભગ એક તરંગલંબાઇ જેટલી હોય છે. બીજા શબ્દોમાં કહીએ તો, જો તરંગલંબાઇ λ દ્વારા દર્શાવવામાં આવે, તો દ્વિધ્રુવીયની એકંદર લંબાઈ લગભગ λ છે.
અર્ધ-તરંગ દ્વિધ્રુવની તુલનામાં, પૂર્ણ-તરંગ દ્વિધ્રુવમાં વાહક સાથે વધુ જટિલ પ્રવાહ અને વોલ્ટેજ વિતરણ હોય છે. આ તફાવત તેના ઇનપુટ અવબાધ, રેડિયેશન પેટર્ન અને વ્યવહારુ એપ્લિકેશન કામગીરીને સીધી અસર કરે છે.
વર્તમાન અને વોલ્ટેજ વિતરણ
પૂર્ણ-તરંગ દ્વિધ્રુવ પર, વાહકને બે અર્ધ-તરંગલંબાઇ વિભાગો તરીકે ગણી શકાય જે એકબીજા સાથે જોડાયેલા હોય છે. એન્ટેના સાથે, વર્તમાન વિતરણ તબક્કામાં ફેરફાર કરે છે, જેનો અર્થ એ થાય કે વાહકના વિવિધ ભાગો એક જ ક્ષણે વિરુદ્ધ દિશામાં પ્રવાહો વહન કરી શકે છે.
આ તબક્કા સંબંધને કારણે, એન્ટેનાના વિવિધ વિભાગો દ્વારા વિકિરણિત ઇલેક્ટ્રોમેગ્નેટિક ક્ષેત્રો એકબીજાને કેટલીક દિશામાં મજબૂત બનાવી શકે છે જ્યારે અન્ય દિશામાં આંશિક રીતે રદ કરી શકે છે. પૂર્ણ-તરંગ દ્વિધ્રુવનું કિરણોત્સર્ગ વર્તન અર્ધ-તરંગ દ્વિધ્રુવ કરતા અલગ હોવાનું આ એક મુખ્ય કારણ છે.
પૂર્ણ-તરંગ દ્વિધ્રુવના કિરણોત્સર્ગ લાક્ષણિકતાઓ
પૂર્ણ-તરંગ દ્વિધ્રુવ ફક્ત અર્ધ-તરંગ દ્વિધ્રુવ જેવો જ કિરણોત્સર્ગ પેટર્ન ઉત્પન્ન કરતું નથી. અર્ધ-તરંગ દ્વિધ્રુવમાં, કિરણોત્સર્ગ સામાન્ય રીતે પહોળી દિશામાં સૌથી મજબૂત હોય છે. જો કે, પૂર્ણ-તરંગ દ્વિધ્રુવ માટે, તબક્કા રદ કરવાથી ચોક્કસ દિશામાં કિરણોત્સર્ગ ઓછો થઈ શકે છે અને કિરણોત્સર્ગ પેટર્ન બહુવિધ લોબ્સમાં વિભાજીત થઈ શકે છે.
આનો અર્થ એ છે કે પૂર્ણ-તરંગ દ્વિધ્રુવ ઇલેક્ટ્રોમેગ્નેટિક ઊર્જાનું પ્રસાર કરી શકે છે, પરંતુ તેની કિરણોત્સર્ગ પેટર્ન સામાન્ય રીતે ઓછી સરળ અને ઘણા વ્યવહારુ એન્ટેના એપ્લિકેશનો માટે ઓછી અનુકૂળ હોય છે. વધુમાં, સેન્ટર-ફેડ પૂર્ણ-તરંગ દ્વિધ્રુવનો ફીડ પોઇન્ટ અવબાધ પ્રમાણમાં ઊંચો હોઈ શકે છે, જે અવબાધ મેચિંગને વધુ મુશ્કેલ બનાવે છે.
ફુલ-વેવ ડાયપોલ્સનો સામાન્ય રીતે ઉપયોગ કેમ થતો નથી
એન્ટેના કરંટ વિતરણ અને કિરણોત્સર્ગ વર્તણૂકને સમજવા માટે પૂર્ણ-તરંગ દ્વિધ્રુવ ઉપયોગી હોવા છતાં, તેનો ઉપયોગ સામાન્ય રીતે પ્રમાણભૂત વ્યવહારુ એન્ટેના તરીકે થતો નથી. આના ઘણા કારણો છે.
પ્રથમ, તેની રેડિયેશન પેટર્ન અર્ધ-તરંગ દ્વિધ્રુવ કરતાં વધુ જટિલ છે. અનુમાનિત અને સરળ રેડિયેશન પેટર્નની જરૂર હોય તેવા એપ્લિકેશનો માટે, અર્ધ-તરંગ દ્વિધ્રુવ સામાન્ય રીતે ડિઝાઇન અને ઉપયોગમાં સરળ હોય છે.
બીજું, ફુલ-વેવ ડાયપોલનો ઇનપુટ ઇમ્પીડેન્સ સામાન્ય ટ્રાન્સમિશન લાઇન સાથે મેચ કરવો મુશ્કેલ હોઈ શકે છે. નબળા ઇમ્પીડેન્સ મેચિંગથી પ્રતિબિંબમાં વધારો, પાવર ટ્રાન્સફરમાં ઘટાડો અને સિસ્ટમ કાર્યક્ષમતામાં ઘટાડો થઈ શકે છે.
ત્રીજું, એન્ટેનાના વિવિધ ભાગોમાંથી નીકળતું રેડિયેશન કેટલીક દિશામાં આંશિક રીતે રદ થઈ શકે છે. આનાથી જ્યારે મજબૂત અને સ્થિર મુખ્ય રેડિયેશન દિશાની જરૂર હોય ત્યારે એન્ટેના ઓછા યોગ્ય બને છે.
એન્જિનિયરિંગ મહત્વ
એન્જિનિયરિંગના દ્રષ્ટિકોણથી, ફુલ-વેવ ડાયપોલ વ્યાપકપણે ઉપયોગમાં લેવાતા વ્યવહારુ એન્ટેના કરતાં સૈદ્ધાંતિક મોડેલ તરીકે વધુ મહત્વપૂર્ણ છે. તે એન્જિનિયરોને સમજવામાં મદદ કરે છે કે એન્ટેનાની લંબાઈ, વર્તમાન તબક્કો, ફીડ સ્થિતિ અને ઇલેક્ટ્રોમેગ્નેટિક ક્ષેત્ર વિતરણ રેડિયેશન કામગીરીને કેવી રીતે અસર કરે છે.
વાસ્તવિક RF અને માઇક્રોવેવ સિસ્ટમ્સમાં, એન્ટેનાની પસંદગી સામાન્ય રીતે જરૂરી આવર્તન શ્રેણી, ગેઇન, ધ્રુવીકરણ, અવબાધ મેચિંગ, રેડિયેશન પેટર્ન અને ઇન્સ્ટોલેશન પરિસ્થિતિઓ પર આધાર રાખે છે. ઘણા ઉચ્ચ-આવર્તન માપન અને સંદેશાવ્યવહાર એપ્લિકેશનો માટે, હોર્ન એન્ટેના, વેવગાઇડ એન્ટેના અને અન્ય વિશિષ્ટ એન્ટેના માળખાને ઘણીવાર પસંદ કરવામાં આવે છે કારણ કે તે વધુ સ્થિર અને નિયંત્રણક્ષમ કામગીરી પ્રદાન કરે છે.
નિષ્કર્ષ
પૂર્ણ-તરંગ દ્વિધ્રુવ એ એક દ્વિધ્રુવીય એન્ટેના છે જેની કુલ વાહક લંબાઈ લગભગ એક તરંગલંબાઇ છે. વાહક સાથે પ્રવાહના તબક્કા રિવર્સલને કારણે, તેનું કિરણોત્સર્ગ વર્તન અર્ધ-તરંગ દ્વિધ્રુવ કરતા વધુ જટિલ છે. જોકે તે ઇલેક્ટ્રોમેગ્નેટિક ઊર્જાનું પ્રસાર કરી શકે છે, તેની કિરણોત્સર્ગ પેટર્ન અને અવબાધ લાક્ષણિકતાઓ તેને વ્યવહારુ એન્ટેના સિસ્ટમમાં ઓછા ઉપયોગમાં લે છે.
એન્ટેના સિદ્ધાંત માટે પૂર્ણ-તરંગ દ્વિધ્રુવને સમજવું હજુ પણ મૂલ્યવાન છે, કારણ કે તે દર્શાવે છે કે તરંગલંબાઇ, વર્તમાન વિતરણ અને તબક્કા સંબંધ એન્ટેના રેડિયેશનને કેવી રીતે પ્રભાવિત કરે છે. વધુ અદ્યતન એન્ટેના માળખાનું વિશ્લેષણ કરતી વખતે આ જ્ઞાન RF એન્જિનિયરો, એન્ટેના ડિઝાઇનર્સ અને માઇક્રોવેવ સિસ્ટમ વિકાસકર્તાઓ માટે ઉપયોગી છે.
એન્ટેના વિશે વધુ જાણવા માટે, કૃપા કરીને મુલાકાત લો:
પોસ્ટ સમય: જૂન-૧૮-૨૦૨૬
